O caminhão a hidrogênio já roda no Brasil. Mas a conta fecha?

A GWM registrou consumo de 7,5 kg de hidrogênio a cada 100 quilômetros em testes com seu caminhão elétrico no Brasil, número 25% menor do que a própria fabricante previa. O veículo carrega tanques de 40 kg do gás sob pressão e uma bateria auxiliar, conjunto que rende até 500 quilômetros de autonomia emitindo apenas vapor de água pelo escapamento.

Os testes duraram cerca de um ano com apoio técnico de dois centros de pesquisa. A primeira fase avaliou o sistema elétrico no Instituto de Pesquisas Tecnológicas, em São Paulo, e a etapa seguinte rodou no Senai Cimatec, na Bahia, combinando o hidrogênio com a bateria em condições de calor e subidas com carga. A operação também exigiu uma estação móvel de abastecimento levada até a fábrica da montadora em Iracemápolis.

A fabricante negocia agora com sete empresas e centros de pesquisa no país, com a meta de alcançar R$ 20 milhões em vendas de caminhões e células a combustível em 2026. A viabilidade comercial ainda depende do avanço de postos de abastecimento e da redução no custo inicial do veículo.